miércoles, 12 de noviembre de 2014
FAVÁRITX, MENORCA
ORTOFOTO de la península de Faváritx en la isla de Menorca, dónde se encuentra el faro de mismo nombre. Una visita imprescindible.
VERD RAVAL
El Raval, barrio en el cuál se enmarca el curso de Proyectos III-IV en la ETSABarcelona que estoy cursando. Aquí os dejo éstas vistas aéreas del barrio, remarcando la geometría del verde, que aunque parezca ausente a pie de calle, no sólo está ahí, sino que define la propia geometría arterial del barrio.
PUERTO DE MAHÓN
El segundo puerto natural más grande del mundo, e históricamente uno de los enclaves mas importantes, obteniendo su mayor esplendor en el siglo XVIII bajo dominación británica, constituye un entorno natural único, coexistiendo en gran simbiosis con los dos principales núcleos urbanos del puerto, la ciudad de Mahón, de origen cartaginés (Magon) y capital de la isla desde el siglo XVIII, y la villa de Es Castell, fundada originalmente con el nombre de George Town, en honor al rey británico Jorge III que fundó la villa en el siglo XVIII, y actualmente también con el nombre de VillaCarlos, en honor al rey español Carlos III, ultimo monarca que se hizo con el poder de la isla hasta la actualidad.
viernes, 7 de noviembre de 2014
PROYECTO DE UNA PASEO - Ajuntament de Lliçà de Vall, BARCELONA
En el entorno de nuestras ciudades más compactas están hoy muy presentes las parcelaciones
residenciales desordenadas extendidas sobre amplios territorios, protagonizando la ocupación de ámbitos enteros, sin apenas otras referencias.
En estas áreas es habitual que las vías públicas se hayan construido atendiendo sólo a la función de
acceso a cada parcela, aunque la dimensión de la aglomeración de edificios sea grande. Y también es
frecuente que no se haya apreciado el papel que la jerarquía viaria y la composición del espacio urbano cumplen para lograr una mayor calidad en la accesibilidad, comodidad, seguridad y ornato público de la ciudad. Cuando ese tipo de crecimiento se ha acumulado sobre poblaciones menores, ha llegado a componer una continua masa residencial carente de cualidades necesarias y sin los complementos debidos que la residencia urbana ha de tener para lograr formar una ciudad de la calidad adecuada.
En los municipios de Lliçà de Vall y Lliçà d’Amunt se dan hoy esas circunstancias en algunas partes de su extensa envergadura urbana. El crecimiento urbano de ambos municipios forma hoy un continuo de masivos crecimientos desordenados de parcelaciones de residencia aislada. En el ejercicio a desarrollar se pide al alumno que resuelva el diseño de una parte de un paseo urbano equipado de rango principal a proyectar entre la Avinguda de Catalunya de Lliçà de Vall (que conduce a Parets del Vallés y a la futura estación del Ferrocarril Orbital), por el Sur, y un punto de la carretera de Sant Feliu de Codines (futura conexión con la autopista B-40), por el Norte.
De este modo, se formará un paseo llamado a reunir en torno a sí una buena parte de las relaciones
cotidianas en ese amplio sector de la ciudad de Llicà. El paseo a proyectar contará, además del espacio dedicado a los paseantes y a la estancia al aire libre, con una calzada anexa de doble carril apta para la circulación rodada eficaz entre ambos puntos a unir. De ahí que el proyecto comprenderá el diseño de una nueva traza que en su recorrido puede aprovechar —con las adaptaciones precisas y si así se considera justificado— tramos de calles que puedan existir.
residenciales desordenadas extendidas sobre amplios territorios, protagonizando la ocupación de ámbitos enteros, sin apenas otras referencias.
En estas áreas es habitual que las vías públicas se hayan construido atendiendo sólo a la función de
acceso a cada parcela, aunque la dimensión de la aglomeración de edificios sea grande. Y también es
frecuente que no se haya apreciado el papel que la jerarquía viaria y la composición del espacio urbano cumplen para lograr una mayor calidad en la accesibilidad, comodidad, seguridad y ornato público de la ciudad. Cuando ese tipo de crecimiento se ha acumulado sobre poblaciones menores, ha llegado a componer una continua masa residencial carente de cualidades necesarias y sin los complementos debidos que la residencia urbana ha de tener para lograr formar una ciudad de la calidad adecuada.
En los municipios de Lliçà de Vall y Lliçà d’Amunt se dan hoy esas circunstancias en algunas partes de su extensa envergadura urbana. El crecimiento urbano de ambos municipios forma hoy un continuo de masivos crecimientos desordenados de parcelaciones de residencia aislada. En el ejercicio a desarrollar se pide al alumno que resuelva el diseño de una parte de un paseo urbano equipado de rango principal a proyectar entre la Avinguda de Catalunya de Lliçà de Vall (que conduce a Parets del Vallés y a la futura estación del Ferrocarril Orbital), por el Sur, y un punto de la carretera de Sant Feliu de Codines (futura conexión con la autopista B-40), por el Norte.
De este modo, se formará un paseo llamado a reunir en torno a sí una buena parte de las relaciones
cotidianas en ese amplio sector de la ciudad de Llicà. El paseo a proyectar contará, además del espacio dedicado a los paseantes y a la estancia al aire libre, con una calzada anexa de doble carril apta para la circulación rodada eficaz entre ambos puntos a unir. De ahí que el proyecto comprenderá el diseño de una nueva traza que en su recorrido puede aprovechar —con las adaptaciones precisas y si así se considera justificado— tramos de calles que puedan existir.
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